Elektromobil ano či ne…1, Kvalitní elektromobil nepotřebuje následující části:palivovou nádrž, palivové čerpadlo, vstřikování paliva, palivový filtr, olej, olejový filtr, olejové čerpadlo, čidlo tlaku oleje, vodní chlazení, vzduchový filtr, výfuk, turbodmychadlo, katalyzátor, rozvodový řemen, ventily, písty, válce, kliková hřídel, setrvačník, spojka, převodovka, diferenciál, startér, svíčky, zapalování, rozdělovač.Všechny výše uvedené věci se u klasického auta mohou pokazit, nebo se zákonitě opotřebují a potřebují vyměňovat.2, Porovnání ekvivalentních dílů elektromobilu a auta se spalovacím motorem:- Alternátor spalovacího auta je svou složitostí identický s elektromotorem sloužícím k pohonu i brzdění elektromobilu. Hlavní rozdíl je jen v rozměrech.- Akumulátor elektromobilu není o nic složitější než startovací akumulátor u spalovacího motoru a díky novým technologiím na bázi Lithia je bezúdržbový a jeho životnost je několikanásobná. Hlavním rozdílem jsou rozměry a cena.- Řídící elektronika elektromotoru není složitější než u auta se spalovacím motorem s ABS a ESP. Opět je hlavním rozdílem rozměr.- Jediná věc, kterou auto se spalovacím motorem nepotřebuje a elektromobil to má, je konektor a elektronika pro nabíjení akumulátoru ze zásuvky.3, Argumenty pro pořízení elektromobilu:1, Provozní náklady jsou u elektromobilu zlomkem provozních nákladů auta se spalovacím motorem.2, Dynamika jízdy elektromobilu je podstatně lepší než u spalovacích aut. Zrychlení vyšší a bez záškubů vznikajících při řazení rychlostí u aut se spalovacím motorem, záběr motoru okamžitý v kterékoli rychlosti a to již od nuly.3, Zatím co spalovací motor má přes stovku pohyblivých dílů tak elektromotor má jediný a tím je rotor.4, Díky podstatně jednodušší konstrukci je poruchovost elektromobilu prakticky nulová v porovnání s poruchovostí auta se spalovacím motorem.5, S elektromobilem nikdy nebudete muset jet na měření emisí.6, V elektromobilu nikdy nebudete muset měnit olej.7, V elektromobilu pravděpodobně nikdy nebudete muset měnit brzdové destičky. Zatím co auto se spalovacím motorem při brzdění opotřebovává brzdové destičky, elektromobil místo toho vrací energii do akumulátoru.8, Elektromobil prakticky není slyšet, pouze při rychlé jízdě zbývá šum vzduchu a hluk kol.9, Elektromobil má pouze nepřímé emise CO2 a může být provozován bez emisí = přispíváte k ochraně životního prostředí.10, Cena elektřiny roste pomaleji než cena benzinu a nafty a tento trend je velice pravděpodobný i v budoucnu.11, Elektřinu lze získat mnoha způsoby, zatímco u paliva jste odkázán na neobnovitelný zdroj, jehož dlouhodobá dostupnost je pochybná.12, Ušetříte na povinném ručení.13, Pokud jste milovník dynamické jízdy, tak je jízda Nissanem LEAF nenahraditelným zážitkem – vyšší cena elektromobilu je bohatě kompenzována každodenním požitkem z jízdy.Jestli si někdy v budoucnu plánujete pořídit, nebo dokonce již máte solární elektrárnu tak k rozhodování přidejte následující argumenty.14, většinu elektřiny k provozu elektromobilu si vyrobíte sami a dokonce i   v případě extrémní krize zůstáváte mobilní (viz Japonsko 11.3.2011).15, tím, že vyráběnou elektřinu uložíte do akumulátorů elektromobilu, tak ji nemusíte dodat monopolnímu odběrateli.16, pořízením elektromobilu přispějete ke zrychlení vývoje akumulátorů. Díky tomu bude cena elektřiny z akumulátoru jednoho dne levnější než od monopolního dodavatele a pak se stanete skutečně energeticky nezávislým.4, Argumenty proti pořízení elektromobilu, které jsou falešné:1, elektromobil sebou tahá těžké baterie a má krátký dojezd- Tesla Roadster má zrychlení z 0 na 100km/h za 4,2 sekundy a dojezd přes 400 km. (Závodní dráha brzda-plyn = dojezd 88km, Ustálená optimální rychlost = 555km)2, akumulátory se nabíjejí pomalu- v domácích podmínkách se akumulátor i po několika set kilometrové jízdě nabije za jednu noc. Na nabíjecích stanicích (ekvivalent benzinky) se obyčejný elektromobil dá nabít na 80 % kapacity za 30 minut. Elektromobil s akumulátory na bázi Lithium-Titanátu dokonce umožňuje nabití na 90% během 10 minut, ale jejich rozšíření zatím brání licenční politika výrobce.3, životnost akumulátorů je krátká- současné Lithiové akumulátory umožňují ujet přes 200.000 kilometrů bez jakékoli údržby a jejich kapacita u toho klesne na 80 % počáteční kapacity. U Lithium-Titanátových baterií je to dokonce po 1.000.000 kilometrech pořád 90 % původní kapacity – stačí dokopat držitele patentu k uvolnění pro volné použití.4, kvůli elektromobilům bude nutno postavit další elektrárny- v drtivé většině se elektromobily nabíjejí doma na levnější noční proud. To znamená v době kdy je přebytek elektřiny a tím přispívají k lepší optimalizaci energetické soustavy. V současnosti (rok 2009) v naší energetické soustavě mimo špičku přebývá víc než 16TWh elektřiny ročně. To zodpovídá provozu více než 5 milionů elektromobilů, za podmínky, že každý z nich ujede denně zhruba 50 km (počítáno 17,5 kWh/100km).5, Argumenty proti pořízení elektromobilu a jej