Tesla Model S – Nabíjanie batérie06.01.2014Mobiliteitnabíjanie RýchlostiNabíjanie batérie a vedieť, za akou rýchlosťou môžete nabíjať všetko začína takto:P = U * IkdeP = Power (merané vo wattoch)U = rozdiel potenciálov (merané vo voltoch)I = prúd (merané v ampéroch)http://en.wikipedia.org/wiki/Power_(physics)Teslov Universal Mobile Konektordobíjanie pomocou Tesla UMC je obmedzená na maximálne 11 kW. Ak chcete nabíjať rýchlejšie, musíte použiť nabíjaciu stanicu. Keď Model S je spoplatnený, je štandardný poplatok až do výšky 85% svojej plnej kapacity. Toto môže byť znemožnený na 100%. Nabíjanie na 100% kapacity batérie, sa nazýva  „Rozsah nabíjania“Rýchlosť nabíjania sa počíta pre použitie elektrickej energie 220 Wh / km. To je považované za rozumné spotreby energie v Tesla Model S. Všetky nabíjanie rýchlosti a doby nabíjania sú teoretické hodnoty. V skutočnosti môžu byť menej výkonný kvôli potenciálnym stratám. Bol použitý účinník 1.Wall Power Zvyčajná Plug Fáza Potenciálny rozdiel (V) Prúd (A) Výkon (kW) Doba nabíjania (hodiny) 0-85% (85 kWh batérií) Doba nabíjania (hodiny) 0-100% Rozsah nabíjania (85 kWh batérií) Doba nabíjania (hodiny) 0-85% (60kWh batérie) Doba nabíjania (hodiny) 0-100% Rozsah nabíjania (60kWh batérie) rýchlosť nabíjania (km / h)230V / 10A štandardné Outlet 1 230 13 3 24.2 28.4 17 20 13.6230V / 32A CEE Modrá Plug 32A 1 230 32 7.3 9.8 11.5 6,9 8.1 33.2400V / 16A CEE Red Plug 16A / 32A 3 400 16 11 6.5 7.7 4.6 5,4 50Nabíjanie Model S pomocou nabíjacej stanice Normy : K dispozícii sú 4 rôzne režimy nabíjania:Režim 1 – pomalé nabíjanie od bežnej elektrickej zásuvky (1- alebo 3-fáza)Režim 2 – pomalé nabíjanie z bežnej zásuvky, ktoré však vybavený niektorými EV osobitný režim ochrany (napr Park & Charge alebo Parvo systémy)Režim 3 – pomalé alebo rýchle nabíjanie pomocou konkrétneho EV multi-pin zásuvka s riadiacimi a ochranných funkcií (napr SAE J1772 a IEC 62196)Mode 4 – rýchle dobíjanie pomocou nejakej špeciálnej nabíjacej technológie, ako je CHAdeMO alebo kompresorom Network TeslaMode 1 nie je podporovaný Tesla Model S. mode 2 sa vzťahuje Tesla Univerzálna Mobilná nabíjačka. Všetky nabíjanie logika a vozidlo komunikácie sa vykonáva pomocou mobilnej nabíjačkou. Mode 3 a 4 sú pokryté nabíjacích staníc.nabíjania Štandardné Výkon (kW) Doba nabíjania 0-85% (85 kWh batérií) Doba nabíjania 0 – 100% Rozsah nabíjania (85 kWh batérií) Doba nabíjania 0-85% (60kWh batérie) Doba nabíjania 0 – 100% Rozsah nabíjania (60kWh batérie) rýchlosť nabíjania (km / h)3 * 400V 32A @ nabíjacej stanice 22 kW 3.2 hodiny 3.9 hodiny 2.3 hodiny 2,72 hod 100tesla Supercharger 90 kW 48 minút 56 minút 34 minút 40 minút 409tesla Supercharger 120 kW 36 minút 43 minút 26 minút 30 minút 545

Zdroj: Tesla Model S – Nabíjanie batérie | Joenix.be

Elektromobil ano či ne…1, Kvalitní elektromobil nepotřebuje následující části:palivovou nádrž, palivové čerpadlo, vstřikování paliva, palivový filtr, olej, olejový filtr, olejové čerpadlo, čidlo tlaku oleje, vodní chlazení, vzduchový filtr, výfuk, turbodmychadlo, katalyzátor, rozvodový řemen, ventily, písty, válce, kliková hřídel, setrvačník, spojka, převodovka, diferenciál, startér, svíčky, zapalování, rozdělovač.Všechny výše uvedené věci se u klasického auta mohou pokazit, nebo se zákonitě opotřebují a potřebují vyměňovat.2, Porovnání ekvivalentních dílů elektromobilu a auta se spalovacím motorem:- Alternátor spalovacího auta je svou složitostí identický s elektromotorem sloužícím k pohonu i brzdění elektromobilu. Hlavní rozdíl je jen v rozměrech.- Akumulátor elektromobilu není o nic složitější než startovací akumulátor u spalovacího motoru a díky novým technologiím na bázi Lithia je bezúdržbový a jeho životnost je několikanásobná. Hlavním rozdílem jsou rozměry a cena.- Řídící elektronika elektromotoru není složitější než u auta se spalovacím motorem s ABS a ESP. Opět je hlavním rozdílem rozměr.- Jediná věc, kterou auto se spalovacím motorem nepotřebuje a elektromobil to má, je konektor a elektronika pro nabíjení akumulátoru ze zásuvky.3, Argumenty pro pořízení elektromobilu:1, Provozní náklady jsou u elektromobilu zlomkem provozních nákladů auta se spalovacím motorem.2, Dynamika jízdy elektromobilu je podstatně lepší než u spalovacích aut. Zrychlení vyšší a bez záškubů vznikajících při řazení rychlostí u aut se spalovacím motorem, záběr motoru okamžitý v kterékoli rychlosti a to již od nuly.3, Zatím co spalovací motor má přes stovku pohyblivých dílů tak elektromotor má jediný a tím je rotor.4, Díky podstatně jednodušší konstrukci je poruchovost elektromobilu prakticky nulová v porovnání s poruchovostí auta se spalovacím motorem.5, S elektromobilem nikdy nebudete muset jet na měření emisí.6, V elektromobilu nikdy nebudete muset měnit olej.7, V elektromobilu pravděpodobně nikdy nebudete muset měnit brzdové destičky. Zatím co auto se spalovacím motorem při brzdění opotřebovává brzdové destičky, elektromobil místo toho vrací energii do akumulátoru.8, Elektromobil prakticky není slyšet, pouze při rychlé jízdě zbývá šum vzduchu a hluk kol.9, Elektromobil má pouze nepřímé emise CO2 a může být provozován bez emisí = přispíváte k ochraně životního prostředí.10, Cena elektřiny roste pomaleji než cena benzinu a nafty a tento trend je velice pravděpodobný i v budoucnu.11, Elektřinu lze získat mnoha způsoby, zatímco u paliva jste odkázán na neobnovitelný zdroj, jehož dlouhodobá dostupnost je pochybná.12, Ušetříte na povinném ručení.13, Pokud jste milovník dynamické jízdy, tak je jízda Nissanem LEAF nenahraditelným zážitkem – vyšší cena elektromobilu je bohatě kompenzována každodenním požitkem z jízdy.Jestli si někdy v budoucnu plánujete pořídit, nebo dokonce již máte solární elektrárnu tak k rozhodování přidejte následující argumenty.14, většinu elektřiny k provozu elektromobilu si vyrobíte sami a dokonce i   v případě extrémní krize zůstáváte mobilní (viz Japonsko 11.3.2011).15, tím, že vyráběnou elektřinu uložíte do akumulátorů elektromobilu, tak ji nemusíte dodat monopolnímu odběrateli.16, pořízením elektromobilu přispějete ke zrychlení vývoje akumulátorů. Díky tomu bude cena elektřiny z akumulátoru jednoho dne levnější než od monopolního dodavatele a pak se stanete skutečně energeticky nezávislým.4, Argumenty proti pořízení elektromobilu, které jsou falešné:1, elektromobil sebou tahá těžké baterie a má krátký dojezd- Tesla Roadster má zrychlení z 0 na 100km/h za 4,2 sekundy a dojezd přes 400 km. (Závodní dráha brzda-plyn = dojezd 88km, Ustálená optimální rychlost = 555km)2, akumulátory se nabíjejí pomalu- v domácích podmínkách se akumulátor i po několika set kilometrové jízdě nabije za jednu noc. Na nabíjecích stanicích (ekvivalent benzinky) se obyčejný elektromobil dá nabít na 80 % kapacity za 30 minut. Elektromobil s akumulátory na bázi Lithium-Titanátu dokonce umožňuje nabití na 90% během 10 minut, ale jejich rozšíření zatím brání licenční politika výrobce.3, životnost akumulátorů je krátká- současné Lithiové akumulátory umožňují ujet přes 200.000 kilometrů bez jakékoli údržby a jejich kapacita u toho klesne na 80 % počáteční kapacity. U Lithium-Titanátových baterií je to dokonce po 1.000.000 kilometrech pořád 90 % původní kapacity – stačí dokopat držitele patentu k uvolnění pro volné použití.4, kvůli elektromobilům bude nutno postavit další elektrárny- v drtivé většině se elektromobily nabíjejí doma na levnější noční proud. To znamená v době kdy je přebytek elektřiny a tím přispívají k lepší optimalizaci energetické soustavy. V současnosti (rok 2009) v naší energetické soustavě mimo špičku přebývá víc než 16TWh elektřiny ročně. To zodpovídá provozu více než 5 milionů elektromobilů, za podmínky, že každý z nich ujede denně zhruba 50 km (počítáno 17,5 kWh/100km).5, Argumenty proti pořízení elektromobilu a jej

Prečo Tesla učia automobilky sa obávajú,Strana 3/3: Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročnéOBSAHPage 1 – Prečo Tesla učí automobilky sa obávajú,Page 2 – Tesla sa opiera o chytré virálny marketingPage 3 – Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročnéPrečítajte Na jednej straneA podobne ako predtým Steve Jobs pre Apple, je Elon Musk ako symbolické číslo pre Tesla. On úspešne uvádzané na trh ako univerzálny génius 21. storočia, ktorá stanovuje presvedčivo sledovať naliehavá úloha pre nový lepší svet s udržateľnej mobility. Multimilionár predstavil s TESLA ako alternatíva k veľkým Goliášům, anonymných automobilových spoločností, ktorá vyučuje ako David strachu. Charizmatické postavy ako symbol ponuke Musk v zložitom svete orientáciu a tlačiť do previazaného a globalizovanom svete médií na širokú rezonančnej dosky.5. Model 3 ako lakmusový papierikTesla je stávka na budúcnosť. Spoločnosť predala zhruba 50.000 vozidiel v minulom roku a píše vysoké straty. Zároveň trhová kapitalizácia je vyššia ako tradičných výrobcov Fiat-Chrysler, Mitsubishi a Suzuki spolu s Tesly, ale zase predávať milión vozidiel a zarábať peniaze. Či už je stávka na Tesla stúpa, model zostáva byť videný. 3Výzvy sú vysoké. S novým modelom Tesla zapája prvýkrát v konkurenčnom masový trh, kedy sa – bude včas k dispozícii od konca roku 2017 – ako sľúbil, a na rozdiel od predchádzajúcej praxe. Iní výrobcovia, ako je General Motors sa potom ponúkajú v tomto segmente modelov s podobnými vlastnosťami výrobku.Cieľová Maloobchodná cena $ 35.000 (31.000 eur) je ambiciózny, vzhľadom na náklady, ziskové rozpätie je primerane nízka. A pri obratom plánovaným 500,000 jednotiek bude Tesla preč od kvázi manufaktúry smerom k masovej produkcii kapitálovo náročné. Výrobné procesy, kvalita dielov, logistiky a ešte oveľa viac je potrebné, aby zodpovedali, inak náklady idú cez strechu. V hromadnej výrobe, zavedené výrobné odborné výhody majú – Tesla potrebuje rýchlo naučiť.Tesla dokazuje, že elektrický automobilový trh nie je trpí problémom dopytu, ktoré musia byť tlačený nákupom bonusy, ale na problém zásobovania a technológií. A ukazuje, že nová hodnota pre zákazníka a výrobky s vysokou žiaduce môžu byť vytvorené pomocou inovatívnych technologických balíčkov, atraktívnym dizajnom a inovatívne marketingové a predajné koncepcie.Rovnako ako mnohí inovátori Tesla bol spočiatku ignorovať, potom vysmieval. Medzitým spustiť zavedené hráčov, aby kopírovať koncepciu a k útoku na spoločnosť. Pre definitívnu odpoveď na otázku, či Tesla prežijú bitku, to je ešte príliš skoro. Ale už teraz je jasné: Tesla je hra Changer vstúpiť na elektrickú mobilitu v automobilovom histórii.Tesla – a potom čakaťcez humbuk o novom modeli 3 má elektrický výrobca automobilov Tesla na problém: vysoký dopyt.

Zdroj: Elektromobilita: Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročné | ZEIT ON-LINE

Strana 2/3: Tesla používa šikovný virálny marketingOBSAHPage 1 – Prečo Tesla učí automobilky sa obávajú,Page 2 – Tesla sa opiera o chytré virálny marketingPage 3 – Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročnéPrečítajte Na jednej straneZavedené automobilky ako BMW, VW a Nissan prijal iný prístup. Sedeli pre vstup do elektrického podnikania auto na prístupe zdola nahor, na cenovom citlivé malé a kompaktné triede vozidiel. A to bežala v „RIP-case“ elektromobility: rozsahy iba teoretické 150 kilometrov je nedostatočná (Schnelllade-) infraštruktúry a v porovnaní s porovnateľnými konvenčnými vozidlami vysoká cena odradiť zákazníkov od. Bez ohľadu na kupca vozidiel segmentu a verejné úžasu tiež dôvod, prečo iní by nemal prísť v rozmedzí automobilov Tesla priblíženie a neposkytujú rýchly spoplatnenia infraštruktúry? Takže Tesla zaťažila Inovácia Obrazová tradičných výrobcov.3. zaostrovanie namiesto toho rozdelí s batohomTesla má veľkú výhodu technológia so zameraním nad zavedených automobiliek. Výrobca musí prevádzkovať len na batériu-elektrické technológie. S dolárové investície multi-miliárd v továrni na batérie Tesla v súčasnosti rozširuje vertikálnej integrácie a jej elektrický odbornosť auta a snažil o úspory z rozsahu znížiť náklady batérie modelu. 3Výrobcovia, ako je Volkswagen, Daimler a BMW niesť ruku tvrdo na batohu svojich konvenčných pohonných technológií. Je potrebné optimalizovať motor ďalej tak, aby nedošlo k strate ich existujúce zákazníkov udržať výrobu a stabilnú zamestnanosť a dodržiavať emisné limity. Zároveň je potrebné, aby sa fit pre budúcnosť vyvinúť nové alternatívne pohonné systémy. To je obtiažna, nákladná a zápalová balansovanie.Navyše: Pretože mnohí výrobcovia nie ste istí, ktorá bude alternatívou pohon zvíťazí v budúcnosti, zvyčajne pokrývajú širokú škálu technológií od: Plug-in hybridy, plné hybridy, autá na elektrický pohon, a niektoré aj vozidiel na palivové články. Hoci prístup širokouhlý znižuje riziko, ale vedie k strategickému rozostrenie.4. Inovatívny marketingÚspech Tesla vysvetľuje nielen stratégie produktov a technológií. To je do značnej miery výsledkom šikovný marketing. Tesla nemá klasickú reklamný rozpočet, žiadne reklamné agentúry, žiadny marketing doska, nie nezávislá sieť predajcov – a ešte žiadny problém inšpirovať veľké masy vyhliadky na budúce modely.Iní výrobcovia minúť milióny na reklamu výrobkov. Tesla nebude investovať do klasickej reklamy, ale spôsobí, že ostatné, aby podporovali to: Po prvé a predovšetkým informovaní Elon Musk, zakladateľ a prezident spoločnosti Tesla, jeho viac ako 2,5 milióna nasledovníkov na Twitteri o pripravovaných noviniek Tesla a potom sa spolieha na pôsobenie vírusu marketing v sociálnych sieťach. Namiesto klasickej auto ukazuje používať, budú nových produktov bude konať na vlastných akciách pre zvolené publikum, a to spôsobom, ako bolo predtým len Apple uspel.

Zdroj: Elektromobilita: Tesla spolieha na chytré Vírusová Marketing | ZEIT ON-LINE

Elektromobilita:Prečo Tesla učia automobilky sa obávajú,Automobilový priemysel je v najväčšiu zmenu vo svojej histórii. Rovnako ako v iných prípadoch sa jedná o vonkajší subjekt iniciátor. Čo robí Tesla lepší?Hosť príspevok od Stefan Bratzel18. apríl 2016, 16:40 320 komentáreTesla vozov v Berlíne © Hannibal Hanschke / ReutersOBSAHPage 1 – Prečo Tesla učí automobilky sa obávajú,Page 2 – Tesla sa opiera o chytré virálny marketingPage 3 – Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročnéPrečítajte Na jednej straneAutomobilový priemysel je prvýkrát pred prevratnú zmenu. Digitalizácia autonómnej jazdy a elektromobilita zmeniť konštitutívny piliera 130 rokov staré priemyslu. Rušivé zmeny, ale často sú iniciované neznámych, zainteresovaných strán mimo sektora. Máte inovatívny produkt, nové technológie alebo iný obchodný model, adresácia skryté potreby zákazníkov a vytvára nový trh.V automobilovom priemysle sa očakáva, že Tesla takú hru Changer byť. Čo je základom úspechu kalifornskej spoločnosti a to, čo môže učiť používajú výrobcovia osobných It?1. Konštrukcia a technológie na vytvorenie vynikajúce hodnoty pre zákazníkovSTEFAN BRATZELProfesor Stefan Bratzel riadi centrum automobilového Management (CAM) na Univerzite aplikovaných vied v Bergisch Gladbach.Nedávna história elektrického vozidla môže byť v čase a v čase po Tesla rozdelené. Pred uvedením na trh v Tesla Roadster v marci 2008, len niekoľko výrobcov sa zaoberala problematikou elektrickej mobility a elektrické vozidlá uviazol obraz invalidných vozíkov pre. Vzhľadom k tomu, predaja Tesla Roadster, a ešte viac Model S je jasné, že elektromobilita byť v pohode a môže vzbudiť priania zákazníkov. Tesla presvedčivé futuristický dizajn, moderné technológie, vysoký výkon a vynikajúcu pôžitok z jazdy. Nováčik má teda v dôležitých častiach čiastočne väčších výhod pre zákazníkov, výrobca prémiových s jeho zážihových a vznetových motorov.Súčasne Tesla má zákazníkov presvedčili technologicky. Model S prekonáva rozsah úzkosť, ktorá inhibuje nutkanie kupovať autá na elektrický pohon, s pomocou veľkého počtu lítium-iontových batérií, ktoré umožňujú rozsahy viac ako 500 kilometrov. Tu Tesla spĺňa vysoké štandardy kvality a bezpečnosti.Zatiaľ čo ostatné automobilky chýbajúce dobíjacej infraštruktúry si sťažujú, že prekážkou v mnohých krajinách, Tesla má na kľúčových trhoch vlastnú sieť fast-nabíjacia stanica nastaviť, ktorá umožňuje pokračovať v ceste po 30 minútach. Tak Tesla modely sú praktické využitie ako diaľkových kamiónov. Ponuka voľných rýchle nabíjanie tiež vytvoril dodatočné výhody pre zákazníka.Okrem elektrického pohonu Tesla ponúka ďalšie inovácie, ktoré zatiaľ nemajú zavedené poskytovateľov v sérii. To znamená, že Model S umožňuje podobných aktualizácií softvéru smartphone operačného systému cez WLAN. To umožňuje nové funkcie nastaviť na vozidlo, bez toho aby bolo potrebné v dielni. Avšak: Táto aktualizácia „vzduchom“ sa stane štandardom v automobilovom priemysle čoskoro.2. Top-down prístupSprávne Tesla bol tiež v top-down produktovej stratégie. Firma rástla s luxusnými sedanmi vysokými cenami, ktoré majú unikátnu vlastnosť elektrickým pohonom, na trhu, čím prekonal zavedené výrobcovia vyzerajú staré. V hornej zákaznícky segment, kde inovácie a individualita majú vysokú prioritu, Tesla mohol presadiť predajnú cenu $ 100,000, a tak refinancovať náklady na vývoj vysoko výrobku aspoň čiastočne.Úspech modelu S a Model X SUV Tesla robil tiež v chuti do jedla masový trh. 325.000 predobjednávky pre model 3 s vkladom dolárov každému 1000 po iba dvoch týždňoch hovoria samy za seba a priniesť cestu aj veľa peňazí do pokladne: 325 miliónov dolárov.

Zdroj: Elektromobilita: Prečo Tesla automobilky sa obávajú, učí | ZEIT ON-LINE

Prečo Tesla učia automobilky sa obávajú,Automobilový priemysel je v najväčšiu zmenu vo svojej histórii. Rovnako ako v iných prípadoch sa jedná o vonkajší subjekt iniciátor. Čo robí Tesla lepší?Hosť príspevok od Stefan Bratzel18. apríl 2016, 16:40 320 komentáreTesla vozov v Berlíne © Hannibal Hanschke / ReutersOBSAHPage 1 – Prečo Tesla učí automobilky sa obávajú,Page 2 – Tesla sa opiera o chytré virálny marketingPage 3 – Model 3 Tesla pustil do sériovej výroby kapitálovo náročnéPrečítajte Na jednej straneAutomobilový priemysel je prvýkrát pred prevratnú zmenu. Digitalizácia autonómnej jazdy a elektromobilita zmeniť konštitutívny piliera 130 rokov staré priemyslu. Rušivé zmeny, ale často sú iniciované neznámych, zainteresovaných strán mimo sektora. Máte inovatívny produkt, nové technológie alebo iný obchodný model, adresácia skryté potreby zákazníkov a vytvára nový trh.V automobilovom priemysle sa očakáva, že Tesla takú hru Changer byť. Čo je základom úspechu kalifornskej spoločnosti a to, čo môže učiť používajú výrobcovia osobných It?1. Konštrukcia a technológie na vytvorenie vynikajúce hodnoty pre zákazníkovSTEFAN BRATZELProfesor Stefan Bratzel riadi centrum automobilového Management (CAM) na Univerzite aplikovaných vied v Bergisch Gladbach.Nedávna história elektrického vozidla môže byť v čase a v čase po Tesla rozdelené. Pred uvedením na trh v Tesla Roadster v marci 2008, len niekoľko výrobcov sa zaoberala problematikou elektrickej mobility a elektrické vozidlá uviazol obraz invalidných vozíkov pre. Vzhľadom k tomu, predaja Tesla Roadster, a ešte viac Model S je jasné, že elektromobilita byť v pohode a môže vzbudiť priania zákazníkov. Tesla presvedčivé futuristický dizajn, moderné technológie, vysoký výkon a vynikajúcu pôžitok z jazdy. Nováčik má teda v dôležitých častiach čiastočne väčších výhod pre zákazníkov, výrobca prémiových s jeho zážihových a vznetových motorov.Súčasne Tesla má zákazníkov presvedčili technologicky. Model S prekonáva rozsah úzkosť, ktorá inhibuje nutkanie kupovať autá na elektrický pohon, s pomocou veľkého počtu lítium-iontových batérií, ktoré umožňujú rozsahy viac ako 500 kilometrov. Tu Tesla spĺňa vysoké štandardy kvality a bezpečnosti.Zatiaľ čo ostatné automobilky chýbajúce dobíjacej infraštruktúry si sťažujú, že prekážkou v mnohých krajinách, Tesla má na kľúčových trhoch vlastnú sieť fast-nabíjacia stanica nastaviť, ktorá umožňuje pokračovať v ceste po 30 minútach. Tak Tesla modely sú praktické využitie ako diaľkových kamiónov. Ponuka voľných rýchle nabíjanie tiež vytvoril dodatočné výhody pre zákazníka.Okrem elektrického pohonu Tesla ponúka ďalšie inovácie, ktoré zatiaľ nemajú zavedené poskytovateľov v sérii. To znamená, že Model S umožňuje podobných aktualizácií softvéru smartphone operačného systému cez WLAN. To umožňuje nové funkcie nastaviť na vozidlo, bez toho aby bolo potrebné v dielni. Avšak: Táto aktualizácia „vzduchom“ sa stane štandardom v automobilovom priemysle čoskoro.2. Top-down prístupSprávne Tesla bol tiež v top-down produktovej stratégie. Firma rástla s luxusnými sedanmi vysokými cenami, ktoré majú unikátnu vlastnosť elektrickým pohonom, na trhu, čím prekonal zavedené výrobcovia vyzerajú staré. V hornej zákaznícky segment, kde inovácie a individualita majú vysokú prioritu, Tesla mohol presadiť predajnú cenu $ 100,000, a tak refinancovať náklady na vývoj vysoko výrobku aspoň čiastočne.Úspech modelu S a Model X SUV Tesla robil tiež v chuti do jedla masový trh. 325.000 predobjednávky pre model 3 s vkladom dolárov každému 1000 po iba dvoch týždňoch hovoria samy za seba a priniesť cestu aj veľa peňazí do pokladne: 325 miliónov dolárov.

Zdroj: Elektromobilita: Prečo Tesla automobilky sa obávajú, učí | ZEIT ON-LINE